“預(yù)計(jì)全年鐵路固定資產(chǎn)投資規(guī)模維持在8000億元，下半年建設(shè)節(jié)奏加快?！币晃环治鰩熃毡硎?。

基建項(xiàng)目在三季度密集批復(fù)后，建設(shè)加速推進(jìn)。國家發(fā)改委近期發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1月份至8月份，公路建設(shè)累計(jì)完成固定資產(chǎn)投資13097億元，同比增長26.7%，分區(qū)域看，東、中、西部地區(qū)分別完成投資3932億元、2472億元、6693億元，同比增長34.1%、8.8%、30.4%；鐵路完成固定資產(chǎn)投資4537億元，同比增長4.7%；民航建設(shè)累計(jì)完成固定資產(chǎn)投資520億元，同比增長20.9%。

有關(guān)專家表示，從全國范圍看，中西部鐵路投資將加大力度。目前云南全省在建鐵路項(xiàng)目共12個(gè)，建設(shè)規(guī)模達(dá)2365公里，云南正加快推進(jìn)“八出省五出境”鐵路網(wǎng)建設(shè)。區(qū)域性鐵路建設(shè)將加大密度，城際鐵路的增長將是未來不可忽視的重要部分。

目前，川藏鐵路全線開工，規(guī)劃全長超過1700公里。東北證券該分析師表示，川藏鐵路全線開工預(yù)示著未來鐵路線路有望在西部等線路密度相對(duì)稀疏的區(qū)域加大建設(shè)力度。對(duì)比美國鐵路總里程和鐵路密度，我國鐵路建設(shè)空間仍然巨大。未來鐵路建設(shè)的投資仍將維持高位，同時(shí)市場持續(xù)放量，關(guān)注龍頭公司和最具彈性的后市場帶來的投資機(jī)會(huì)。

值得關(guān)注的是，《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃(征求意見稿)》提出，2016年至2020年，鐵路固定資產(chǎn)投資規(guī)模將達(dá)到3.5億萬元至3.8萬億元。瑞銀證券交通運(yùn)輸及基建行業(yè)分析師徐賓表示，預(yù)計(jì)“十三五”期間，鐵路固定資產(chǎn)投資將超4萬億元，年均投資將達(dá)8100億元。

“下半年軌交行業(yè)建設(shè)持續(xù)推進(jìn)，三四季度是全年任務(wù)目標(biāo)兌現(xiàn)的窗口期，下半年行情優(yōu)于上半年是確定性事件，建議關(guān)注區(qū)域性重點(diǎn)線路建設(shè)帶來的板塊性機(jī)會(huì)。三四季度是鐵路投資建設(shè)的高峰期，投資總量高于上半年，鐵路產(chǎn)業(yè)鏈標(biāo)的公司的訂單和業(yè)績?cè)谙掳肽曛鸩斤@現(xiàn)。”該分析師表示。

今年7月份深圳軌交第四期規(guī)劃獲發(fā)改委審批通過，項(xiàng)目總投資約為1344.5億元，全國性軌交建設(shè)如火如荼。該分析師表示，根據(jù)數(shù)據(jù)整理，未來新增城軌地鐵線路主要來自一線城市和二線城市，三四線及以下城市的城軌地鐵新增里程占比相對(duì)較低。市場擔(dān)憂城軌地鐵建設(shè)的資金問題并非城軌地鐵建設(shè)推進(jìn)的障礙，資金主要來自政府財(cái)政支持和貸款為主、包括PPP在內(nèi)的各種融資途徑。(來源：證券日?qǐng)?bào))